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手动挡车上坡走走停停怎样驾驶-，手动挡的车上坡

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手动挡在坡道上面遇到堵塞，车流移动速度慢，有时候都只能挪动半个车身的距离，一两百米得挂半个小时，这情况新手手动挡司机会吓得不寒而栗。

其实哪有那么可怕，就在一档，该走就走，该停就停！只能规规矩矩的半联动，没有捷径。

遇到这样的情形，如果你的手动挡是新款，花哥教你当自动挡开。

详情分析如下

↓

走走停停的情况下，手动挡上坡道怎么跟车？

手动挡遇到堵车挺烦人，但很多司机就好这一口，只为了寻求那种在车流里面频繁换挡的驾驶乐趣，这是每一个手动挡司机难以割舍的情怀。

你让他突然去驾驶自动挡汽车，他会觉得很索然无味。但手动挡啥都好，不会打瞌睡，随时都能精神高度集中，因为得不停地根据车速变换挡位。

花哥今年正月初五从丈母娘那里回家，吃过晚饭那会儿五点多吧！为了不在夜间开车，五点半就起身回家，咱开着手动挡的车距离城区还有五公里时，就只能以龟速前进了，只是慢而已还能走。

临近城区时，有一个最多150米的缓坡，尽头是红绿灯，一个十字路口嘛！因为四面八方都有车，咱们这个方向的绿灯时间特别短，过几台车就不行了。

好家伙，150米的缓坡全是车走不动，最多能挪动半个车身（2-3米），没办法，只能硬着头皮跟着车流移动。

还好，花哥这车有自动驻车功能，开启时，仪表盘会显示一个绿色的A标示（车辆静止不动情况下），发动机没有熄火的话，必须摘到空挡，否则肯定憋熄火。因为自动驻车功能等同是手刹，这样子脚底下刹车离合都不用管。

注意，有自动驻车功能的话，这样走走停停和自动挡区别没两样了哈！

因为开启了自动驻车功能，发动机在启动状态时档位是空挡，脚底刹车离合不管，车未动，咱们需要起步的话，左脚踩下离合摘一档，右脚放在给油踏板，有自动驻车，左右脚就用来控制离合油门就行了，等同自动挡。

此刻左脚缓慢抬起，同时右脚给油，一给油，自动驻车功能自动解锁（仪表盘绿色的A变为黄色，位置会改变），这边离合也松到位了，车辆就可以平稳地起步了。

如果是半坡堵塞的情况，也没有关系，开启自动驻车功能情况下需要停车，咱们同时踩下离合刹车，车轮静止不动时，自动驻车功能便自己开启拉起了手刹一个样子。停车时间太长，咱就摘到空挡，左右脚离合刹车都不用管，手脚都可得到彻底的解放，不会溜车。

ok，前面车动了，咱左脚踩离合摘一档，一边松离合右脚一边给油，车便起步了。

特别适合走走停停，但车停下时踩住离合的左脚要拿开的话，必须摘空挡，因为发动机在工作时车辆不动，不摘空挡车就憋熄火了。

有一个情况需要给大家说明一下，如果咱们不是上坡，在平路是开启了自动驻车功能，停车的话，只是踩住离合没有踩刹车、。

自动驻车功能是不会开启的，等于右脚的刹车才是自动驻车功能的开启方式，不同的是，一经开启，脚底下刹车踏板便可以不管了（和电子手动驻车功能相同）。

如果没有自动驻车功能的手动挡，遇到走走停停的堵塞，就会比较难受了。起步的话，只能摘一档，左脚离合，右脚踩住刹车以半联动方法起步，左右脚基本得不到什么解放，除非用手刹会好点。

但如果停车时间不长就没意义了，或许你刚挺稳车，这边摘空挡拉起手刹，离合刹车踏板上的左右脚刚拿开，前面的车流又动起来了。

写在最后：堵塞情况为走走停停时，唯一的方式，只能是左右脚长时间放在离合刹车踏板上，档位也一直是一档，需要起步时，离合缓抬，感觉到引擎开始抖动右脚给油，右脚的刹车松开，迅速给油。

不用担心离合器片被磨损，因为在一档低转速，属于正常磨损，事实上只有高转速半离合才是真伤离合，同时离合器原本就是易损，到了一定的程度需更换的零部件。

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